Автобусный канал - это новый продукт, разработанный в США.и затем установить его в металлический канал для формирования нового проводника.

В 1954 году японские компании действительно решили практические задачи, и с тех пор использование автобусных каналов приобрело общественное развитие.Силовые системы стали незаменимым способом проводки в электрическом оборудовании, таком как многоэтажные здания и заводы..

Из-за спроса на электроэнергию различных строительных компаний, таких как здания и заводы, и потребности в этом развитии растут из года в год,мы приняли наш оригинальный метод проектирования кабельных цепей, а именно метод проникновения труб, который вызвал многие экономические трудности во время строительства.Это почти невозможно сделать его простым и понятным для некоторых проблемОднако, если можно использовать автобусные каналы, это может легко достичь цели обучения и сделать здание более красивым.

Современные высотные здания и большие заводы требуют большого количества электричества.должно быть выбрано безопасное и надежное оборудование для проводки;Системы с шинами являются хорошим выбором. Система с шинами является устройством распределения энергии для предприятий для эффективного развития передачи тока,особенно для удовлетворения потребностей все более высоких зданий и крупных производственных предприятий в экономичной структуре и разумной проводке.

Автобусный канал прошел через три поколения от типа воздуха к типу композитной изоляции.

Первое поколение воздушного автобусного канала

Начиная с середины 1950-х годов, проводящие ленты были подкреплены в корпусе изоляционными уплотнениями и изолированы воздухом окружающей среды.,из-за использования мягких медных соединений между узлами шины, узлы шины легко окисляются, что приводит к плохому контакту между узлами шины и шиной.объем между суставами слишком большой, размеры поперечных продольных сечений несовместимы, а конструкция формы недостаточно красива.

В воздушном канале используются медные стержни для провода электричества, а для разделения медных стержней добавляются изоляционные расстояния. Проводящая полоса поддерживается в корпусе изоляционной прокладкой,и некоторые металлические материалы корпуса установлены для уплотнения.Изолированный воздушной средой, расстояние между фазами составляет 50 мм. Этот автобусный канал является основной базовой технологией в истории развития автобусного канала нашей страны.Из-за дефектов в информационных технологияхКогда пыль попадает в систему из-за влаги, пыль покрывает и агломерирует ее.вызывая различные короткие цепи между некоторыми проводящими фазовыми линиями, вызывая несчастные случаи.

Второе поколение CCX, CMC, CFW

В дополнение к самой проводящей ленте, композитная изоляционная решетка также имеет изоляционный слой.Связь между фазовыми линиями также имеет определенную воздушную среду диэлектрической изоляцииНа более позднем этапе для затвердевания изоляционного слоя использовалось четырехстороннее перекрестное соединение, и между изоляционным слоем и проводящим слоем не было разрыва.

Тип CCX2 третьего поколения

Разработанные в середине 1980-х годов, проводящие ленты покрываются изоляционным конструктивным материалом, а затем закрепляются двумя сторонами.Специальный тип автобуса, произведенный во время эволюции автобуса второго поколения, - это воздушная розетка интенсивного автобуса.Из-за изменений в производственном процессе, он может в основном стать технологически-интенсивным магистральным каналом, то есть общим магистральным каналом, требующим большого количества знаний.

Инновационные типы приложений четвертого поколения

С точки зрения потребностей клиентов, мы разрабатываем различные специальные продукты для различных областей применения;

▲Вновь построенный энергосберегающий автобусный канал используется для распределения электроэнергии на заводе крупного предприятия;

▲Литые шины для использования на открытом воздухе и под водой; огнеупорные шины для аварийных пожаров на электростанциях;

▲Микроэлектрическая шина для больших компьютерных комнат;

▲Используется для освещения автобусных каналов в общественных местах, таких как парковочные места крупных предприятий, станции и аэропорты.

Пятое поколение: интеллектуальное управление энергосберегающим автобусным каналом

▲Опираться на информационные технологии Интернета для осуществления ежедневного управления и мониторинга работы автобусных каналов, заранее обнаруживать и избегать финансовых рисков,и обеспечить безопасность операций предприятия.

▲Общая структура продукта была модернизирована.После модернизации он имеет лучшую проводимость, изоляцию, энергосбережение,устойчивость к коррозии и устойчивость к ударам по сравнению с автобусной стойкой предыдущего поколения;Патентные информационные технологии инновационных предприятий, которые могут быть добавлены к заявке для установки и внедрения, делают внедрение более удобным.и общее социальное обеспечение будет улучшено в будущем.

Инновационная технология покраски отвечает потребностям пользователей, позволяя автобусным каналам стать художественным декоративным пространством.